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昨日深圳海关称，今年头5个月深圳口岸出口成品油92.2万吨，出口金额4.7亿美元，分别比去年同期增长38.4倍和17.7倍。目前油价国内低国外高，企业为逐利而竞相提高出口量，是造成成品油出口剧增的主要原因。图为深圳一家加油站前排起长队的汽车。
本报讯(记者涂露芳 沈衍琪)记者从中国石油(15.89,-0.20,-1.24%,吧)和化学工业协会获悉，5月国际原油平均价格同比上涨91.65%，创历史新高，与国内成品油价格的倒挂进一步加剧。受此影响，国内炼油企业成品油生产出现2006年以来首次下降。
石油和化学工业协会分析报告显示，5月份，石油和化工行业生产继续保持较为稳定的增长态势，但国内成品油供应压力增大，油品短缺有由南向北扩展的趋势。5月份，全国原油产量1618.2万吨，同比增长1.8%，为今年以来月度最高产量；天然气产量73亿立方米，同比增长12%。而受制于原油价格远远高于成品油价格的现状，5月份全国原油加工量仅为2778万吨，同比下降1.1%。为了确保柴油供应，中石化、中石油不得不限制汽油产量，这导致5月汽油产量同比下降6.4%。
日前，国家发改委副主任张晓强出席中美战略经济对话时强调，防止结构性通胀发展为全面通胀是更紧迫的任务，因此中方仍将慎重对待国内成品油价格调整问题。但国际成品油价格仍在大幅上涨，5月份95号无铅汽油国际平均价格同比上涨43.24%，柴油平均价格则同比上涨85.31%。
今年以来，深圳的加油站经常排起长队，队伍中不乏来自香港的汽车。“香港每升油20港元，深圳还不到5元。”一位经常来往于深港两地的专家表示，“无论哪个司机都会知道该到哪里加油。”
近日更有学者表示，一些亚太国家保持的低油价使得国际游资可以坐收渔翁之利。只要游资把美元换成人民币，再用人民币到内地换成成品油，之后把油运到国外倒手卖掉，内地的低油价加上不断升值的人民币，就可以赚取不菲的利润。而中国内地为了保持低油价，每年要支出以百亿元计算的巨额财政补贴。
有专家分析，每桶石油价格上涨10美元，对国内的通货膨胀输入是0.05%。如果按这一比例计算，从年初至今，国际油价的一路狂飙已经等于向我国连续输入了0.2%的通胀指数。
而新近发生在越南的经济危机更加深了各方对我国油价倒挂的担忧。与中国相似的是，越南国内成品油价格同样远远低于国际市场价格。根据JBC能源咨询公司提供的数据，与油价完全接轨国际市场的新加坡相比，越南柴油价格大体相当于新加坡的3/4，汽油价格大体相当于新加坡的60%。如此算来，越南财政为成品油价格支付的补贴相当可观。RJ033 RJ177
专家观点
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油价应“区别对待”
本报讯 (记者沈衍琪)昨日，纽约商品交易所轻质原油期货价格再创134.81美元的新高。不过，目前，国内汽柴油成品油价格依然“按兵不动”。
商务部贸研院专家梅新育认为，越南政府对成品油价格的补贴不仅变相鼓励了国内的成品油消费，而且激励国际市场炒家抬高油价，从而对进口国的国际收支构成双重打击，进一步提升了货币危机的潜在风险。
有专家把越南，印度、印尼、马来西亚、中国等同样存在着成品油价格倒挂问题的国家被称为是“候补货币危机国”。而从今年5月下旬以来，印尼、印度、马来西亚已经相继宣布提高国内成品油价格。“这也可以视为一种反危机对策。”梅新育说。
在一片“涨”声之中，中国的成品油价格是否需要随之“水涨船高”？梅新育认为，这个问题必须区别慎重对待。“国家对于油价的补贴在很大意义上在于间接向先进制造业进行了补贴，尤其是能够带动我国国民经济全面向上提升的先进制造业，对这样的产业给予补贴是非常必要的。”
不过，梅新育认为，通过“无差别的低油价”来对所有产业进行补贴并不可取，而且有可能加大热钱从中逐利的风险。“要解决这个问题，不如取消低油价，用别的方式有选择地给予我们要扶持的先进制造业出口激励。”他举例说，比如在并不需要额外资助的劳动密集型出口产业，如果这些行业的主要竞争对手国内能源价格比我们高，那么这个领域就没有必要继续享受国内低油价带来的补贴。RJ177